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メモリーナビ• 「ホンダ ジェイドRSの歴代モデル」 ホンダ ジェイドRSの歴代モデル ホンダ ジェイドRSは初代モデルであるために歴代モデルは存在していませんが、オデッセイの「アブソルート」やストリームなら「RSZ」のように、ホンダはミニバンであってもスポーツマインドを忘れていませんでした。 タイプRの次に来るモデル ホンダのスポーツグレードで最もホットなのはタイプRですが、その次に位置付けられるのがこの「RS」です。 注目の1. 今回、マイナーチェンジを行った。 この車両の現行最新モデルとなる2018年5月発売モデルは、「NEW STYLE WAGON」をコンセプトにマイナーチェンジされ、「RS・ホンダセンシング」「X・ホンダセンシング」「G・ホンダセンシング」などのグレードが用意されています。 足回りや床下部品の小型化を徹底し、効率良くレイアウトした超高密度低床プラットフォームを採用。

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ジェイド(ホンダ)の口コミ・クチコミ・評価・評判|中古車なら【カーセンサーnet】

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4Lエンジンに匹敵するパワーを有しており、ハイブリッドよりも力強い走りが可能です。 6万円 292万円 24. ETC2. CDナビ• 先進の安全運転支援システム「Honda SENSING(ホンダ センシング)」を全車に標準装備し、機能をより充実させた。 良かった点 外観: イヤミのない清潔感のあるデザインで先代のオデッセイを思わせるようなふっくらした感じが印象的です。 また、「RS・ホンダセンシング」、「G・ホンダセンシング」、「ハイブリッドRS・ホンダセンシング」は2列5人乗り仕様となり、後席は厚みのあるシートと広い足元のスペース、大型アームレストや反転テーブルなどで、ゆったりとしたくつろぎの空間を実現した。 ベンチシート• 今回、消費税変更に伴い、価格変更を行った。

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8〜 222. 5L 直噴VTEC TURBOエンジン搭載の「RS・ホンダセンシング」、「X・ホンダセンシング」、「G・ホンダセンシング」、1. Bluetooth接続• インテリアは、ステアリングホイールの奥には、助手席と左右対称となる大胆な平面を創出。 ただボディーカラーがシルバーだったこともあるのか特にアクセントだったりこれといったポイントがないようにも思えました。 8万円 260. パワフルで上質な走りを備えた6人乗りの新型ミニバン「ジェイド(JADE)」。 足回りや床下部品の小型化を徹底し、効率良くレイアウトした超高密度低床プラットフォームを採用。 室内の広さや3列シートを考えるとファミリー層にも人気があります。

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TV フルセグ• スマートキー• 衝突被害軽減システム• 他に「RS」を冠するのはフィットくらいです。 それに加え、車内の快適性や 運転のしやすさも忘れていません。 ただ新車価格が250万円に対して、200万円を切る価格を付けている場合もあり、もし見つけることができれば大変お買い得です。 「中古車価格について」 ホンダ ジェイド の中古車価格相場について ホンダ ジェイドの中古車価格相場は、145万円~264. 足回りや床下部品の小型化を徹底し、効率良くレイアウトした超高密度低床プラットフォームを採用。 このクルマは、セダン並みの低全高が作り出す美しいフォルムとミニバンクラスの居住空間と有用性が特長です。 6人乗りですが、普段は三列目のシートはたたんだままにしています。 ホンダセンシングと言う先進の安全面を考慮したシステムを搭載しているハイブリッドXはホンダが世に送り出す安全面を第一に考えた車種とも言えると思います。

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ジェイド ハイブリッドRS・ホンダセンシング(ホンダ)の中古車

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パワーステアリング• 走行距離の限度は、1年1万キロをひとつの目安に考えると良いでしょう。 車種の特徴 2015年にリリースされたホンダの「ジェイド」は、力強く良質な走行が可能なミニバンタイプの自動車です。 ターボチャージャー• HDDナビ• アイドリングストップ• キーレス• 騒音吸収付の純正ホイールのせいもあってか、RB1オデッセイよりも数段、車内は静かで快適です。 肘おきには小物入れがなく本当に肘おきだったのには驚きましたがゴムパットが敷かれたスマホ置きはナイスでした。 内観: メーターは発色も綺麗で標識も表示されて見やすくエアコン操作パネルもとても使いやすくよかったです。 また、「RS・ホンダセンシング」、「G・ホンダセンシング」、「ハイブリッドRS・ホンダセンシング」は2列5人乗り仕様となり、後席は厚みのあるシートと広い足元のスペース、大型アームレストや反転テーブルなどで、ゆったりとしたくつろぎの空間を実現した。 ダウンヒルアシストコントロール• DVDナビ• チップアップシート• 2015年に登場してまだ1年半あまりなので、中古車価格が落ち着くまでもうしばらくかかりそうです。

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電動リアゲート• これまでジェイドにはそのようなスポーツグレードがなかったために、「RS」の登場を心待ちしていた人もいたことでしょう。 エアサスペンション• もちろんターボエンジンですので、エコを切れば、別の車になります。 セダン並みの低全高で美しいフォルムの中に、ミニバンクラスの居住性とユーティリティーを実現。 ポータブルナビ• 6?くらいでした。 ミュージックプレイヤー接続可• ラインアップは、スタイリッシュさと居住性を融合させたベースモデル「ハイブリッド」、先進の安全運転支援システム「Honda SENSING(ホンダ センシング)」をはじめ、安全・快適装備を充実させた「ハイブリッドX」を設定。

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自動駐車システム• ハーフレザーシート• カセット 動画プレイヤー• 走行・・・ハンドリングはピタリと思った通りに曲がり、昔のっていたワンダーシビックを思い出します。 シートは柄が不評なようですが、夏場に蒸れない表皮は良いと思います。 3列シート• なお、車名は英語で「翡翠」を意味しています。 9万円 295. 特に低速域でのトルクを太くしているために走り出しの加速はかなりパワフルで速いです。 この機能は、カメラとミリ波レーダーの2つのセンサーで危険を予測する先進の運転支援システムです。

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